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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢&#;,&#;,&#;纽建设的指导意见》，画出国际''''''航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”˙ϖ˙国际航空枢纽功能体系。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，˙ϖ˙对外释放开.˗ˏˋ♡ˎˊ˗放活力的强烈信号。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保˙ϖ˙障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航•ᴥ•司都会考虑跟进。除了证明机场˙ϖ˙的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员°꒰'ꀾ'꒱°，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届&#;,&#;,&#;&#;,&#;,&#;全国政协委员。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很ʚ ɞ便利。加上西安产ʜᵃ· ᴥ ·ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆,,,;人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐˙ϖ˙量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞/****/吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主εïз要目的地之一ง ง，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此•ᴥ•外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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